您当前的位置:首页>>新闻中心>>市场活动>>高压共轨技术:未来柴油动力减排新风向
高压共轨技术:未来柴油动力减排新风向(人气:) 
来源: 作者: 发布时间:2017-01-17
字号: T|T

  随着全球气候的变暖,绿色排放成为时下重要课题。欧洲相继推出欧五、欧六排放标准,随后我国出台了国五排放标准,北京作为首屈一指的一线城市,率先提出执行国五排放标准,有消息指出北京还将力争在2016年执行国六标准。如此看来,无论是国外还是国内都在加紧制定绿色排放高标准的前进步伐。面对这样的形势,我国柴油动力生产企业无疑将面临巨大压力与挑战。

  如何优化柴油机的产品性能,降低高排放量,满足不断升级的排放标准要求?共轨技术的推广将成为未来国内外柴油机技术提升的一大发展趋势。

    高压共轨技术凸显技术优势

  随着国外柴油机电控技术的迅速发展,国内对电控喷油系统的研究也日趋重视。电控共轨系统是目前难度最大、水平最高的一项核心技术。2010年初,国内企业纷纷出炉了国Ⅳ技术路线。

  在国Ⅳ技术路线中,无论是重卡企业选择的CRS(高压共轨)SCR(选择性催化还原),还是中卡、轻卡企业选择的CRSEGR(废气再循环)DOC(氧化催化器)、CRSEGRPOC(微粒催化氧化器)、CRSEGRDPF(颗粒捕集器),都有一个共同点,那就是高压共轨技术。虽然自2008年7月1日国Ⅲ标准实施以后,市场上存在着高压共轨和EGR之争,但是经过一年多的市场选择,高压共轨系统在技术稳定性、可靠性、环保一致性等方面的优势越来越受到认可。同时,高压共轨在技术升级上的优势,使得发动机和整车企业在国Ⅳ解决方案上达成了共识。可以说共轨技术将成为企业占领市场最高点的兵家必争之地。

    高压共轨技术被外资垄断的局面已被打破

  随着排放标准的提高,柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等,和国外先进技术比,虽然还不具备对等的实力,但我们有我们绝对优势:国内自主研发的电控燃油系统竞争力主要体现在以下几方面:首先,价格便宜,经济批量较小。其次,对于轻卡产品,在批量不大的情况下匹配共轨技术,可选择高喷射压力的PM型直列泵+电子调速器+冷却EGR方案,与此同时,对于中重型车辆,在国Ⅲ阶段已开始实施共轨、单体泵等技术路线。国内很多企业纷纷将此技术已投放市场。如无锡油泵油嘴研究所研发的共轨系统已在无锡公交使用,同时国内从事电控柴油机研发的企业数量较多,因而国内在电控柴油机市场今后一定会有所作为。

 

关键字:

页脚
联系我们
Contact

浙江合达铝业有限公司

地址:

QQ:

电话:

手机:

传真:

邮箱:

Copyright © 浙江合达铝业有限公司 foot_2.jpg

留言板